АТ "Укрзалізниця" роз'яснила нові зміни в плані формування поїздів, підкресливши, що ці рішення були прийняті для оптимізації вагонопотоку на лініях Помічна-Подільськ і Помічна-Чорноморська, а також для забезпечення стабільної роботи тягових підстанцій і економного використання локомотивів, запобігаючи наднормовим перевантаженням локомотивних бригад.
Цю інформацію компанія надала у відповідь на запит інформаційного агентства.
У повідомленні УЗ зазначено, що на цих маршрутах встановлені обмеження на інтервал проходження поїздів і на подачу електричної енергії.
Крім того, при ухваленні рішень враховано наявний та потенційний обсяг вагонопотоку в напрямку найбільшого українського порту – МТП "Південний", що обслуговується цими маршрутами.
Компанія також нагадала, що тарифи на перевезення вантажів залізничним транспортом в Україні повинні індексуватися щороку. Однак, ця норма в попередні роки часто не дотримувалася, а динаміка індексації тарифів на вантажні перевезення відставала від змін цін на основні ресурси, які споживає залізниця.
"Зокрема, з часу останнього перегляду тарифів на вантажоперевезення ціни на електроенергію зросли на 166%, на дизель – на 110%, на запчастини для тепловозів – на 217%, на запчастини для електровозів – на 22%, на підшипники – на 37%, на колеса суцільнокатані – на 20% тощо", - йдеться у повідомленні компанії.
В результаті, як зазначено в відповіді, ці фактори обмежили можливості АТ "Укрзалізниця" виконувати ремонти інфраструктури та рухомого складу, а також індексувати заробітні плати залізничникам.
"Водночас приватні компанії можуть втілювати індексацію тарифів за рахунок зменшення витрат на логістику, що дозволяє виконувати свої соціальні зобов'язання, включаючи виплату 13-ої зарплати", - підкреслили в "Укрзалізниці".
Нагадаємо:
Не так давно, ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" висловило "стурбованість" з приводу змін, внесених "Укрзалізницею" до плану формування поїздів і відповідного підвищення тарифної відстані.
"Ми дуже стурбовані змінами, які АТ "Укрзалізниця" запровадило з 5 квітня 2025 року в плані формування поїздів, що прямують до Одеського морського торговельного порту, в результаті чого тарифна відстань для поїздів з нашою продукцією була збільшена на 257 км, що суттєво підвищило собівартість продукції.
Ми вважаємо цю зміну маршрутів від державної монополії "Укрзалізниця" необґрунтованою та штучною", - йдеться в повідомленні компанії.
Зміни тарифної відстані до Одеського торговельного морського порту в "АрселорМіттал Кривий Ріг" вважають "штучними та вибірковими" і "не виключають можливості цілеспрямованого економічного тиску на "АрселорМіттал Кривий Ріг".